Самолёт Edelweiss в Сиэтле, и меня полностью промочило

Edelweiss отпраздновала свой первый рейс из Цюриха в Сиэтл

на самолёте Airbus A340 — четырёхдвигательном дальнемагистральном лайнере. Мне было вдвойне приятно: не только новый международный перевозчик начинает обслуживание в моём домашнем аэропорту, но и на нём летит любимец авиаторов — A340. Я и Фрэнсис Зера (наш главный внештатный редактор и директор по фотографии) вместе освещали событие, и, думаю, у нас получилось отлично.

Освещение торжественного прилёта уже стало отчасти рутиной: украшения у гейта — есть, выход на перрон и наблюдение за заходом самолёта — есть, салют водяными струями от пожарных машин — есть, выступления VIP у гейта — есть, перерезание ленточки — есть, угощения — есть. Не сказать, что такие мероприятия не волнуют, но с этим inaugural я пережил нечто неожиданное.

Недавно до этого я редактировал и публиковал материал Фрэнсиса о торжественном рейсе SAS. В его репортаже он рассказывал, что немного промок от салюта водяными струями из‑за порывов ветра. Я посмеялся, но не придал значения. Когда нам указали, где стоять при прилёте A340 Edelweiss, я подошёл как можно ближе к взлётно‑посадочным полосам — почти рядом с одной из пожарных машин. На короткое мгновение я вспомнил историю Фрэнсиса, но подумал, что в худшем случае будет лёгкая изморось. Ошибся.

Красно‑белый A340 Edelweiss красиво сел в Сиэтле и начал руление к гейту. Когда он вышел на последний поворот, я так отвлёкся на самолёт, что не заметил сильный ветер, дующий в мою сторону от пожарной машины. Я делал фотографии на телефон — и ВУАЛЯ! — будто меня ополоснули огромным пожарным шлангом: я мгновенно промок до нитки. К тому моменту, когда струю выключили, казалось, что я только что прыгнул в бассейн. Я был насквозь мокрым, но мне это понравилось. Внутренний ребёнок ликовал: не только видеть A340 с перрона, но и получить «салюта» от пожарного автомобиля. К тому же было довольно жарко, и промокнуть оказалось кстати. Лучший inaugural, который я видел.

Я немного волновался за телефон — он тоже промок, и я не мог сделать селфи — но, к счастью, с ним всё оказалось в порядке, да и Фрэнсис успел запечатлеть моё удивление. Нам удалось обойти самолёт и поснимать эти красивые четыре двигателя. Затем мы вернулись в терминал на выступления и перерезание ленточки.

Билеты на рейсы между Цюрихом и Сиэтлом доступны для бронирования на осенний период следующего года и на весенне‑летний период ещё через год. Главный редактор и основатель — Сиэтл, штат Вашингтон. Дэвид пишет, консультирует и выступает по множеству тем, связанных с авиацией и путешествиями, с 2008 года. Его цитировали и публиковали в различных новостных организациях, включая крупные международные медиа. Он увлечён тем, чтобы показывать сложность, преимущества и интересные аспекты авиабизнеса. Email: david@airlinereporter.com

К слову, в комментариях кто‑то пошутил, что это «четыре фена на дальний перелёт». Несмотря на это, как любителю авиации, приятно видеть, что «квадры» всё ещё летают. Конечно, их двигатели по размерам уступают тем, что ставят на современные широкофюзеляжные самолёты, но дайте мне авиалайнер с более чем двумя двигателями — у меня сразу мурашки от любопытства.

В скором материале мы также покажем одну из MD‑11 FedEx, пойманную в Сиэтле — это было настоящее удовольствие. Один читатель задался вопросом, почему этот материал публикуется спустя несколько недель после окончания сезонного обслуживания: мол, не очень новостной повод сейчас, полезнее было в момент запуска. Согласен, это справедливое замечание — задержка произошла по личным причинам, за что автор приносит извинения. Тем не менее материал выходит сейчас с надеждой на очередной сезон и на то, что Edelweiss успешно продолжит полёты в Сиэтл. Прекрасный способ провести летний день.