Велодорожка в Аосте: статистика и планы на будущее
На велодорожке в Аосте за год зафиксировали 394 309 проходов. На фоне презентации программы Европейской недели мобильности, которая пройдёт в городе на второй половине сентября, в Аосте вновь подняли тему городской мобильности — и, в частности, велодорожки. На пресс-конференции ответственный за устойчивую мобильность в городской администрации Лука Тонино пояснил, что вопрос мобильности находится в центре внимания, поскольку касается и сосуществования в городском пространстве. «Часто за эти пространства разгораются споры, но в гражданском обществе разделение и совместное пользование общественными местами важны, и для нас это приоритет», — подчеркнул он.
Тонино также прокомментировал распространённое мнение о том, что велодорожки якобы не используются: «Говорят, что по велодорожкам никто не ездит, это повторялось много раз. Но с середины сентября прошлого года по середину сентября текущего года было зафиксировано в общей сложности 394 309 проходов, что даёт среднюю в 1 089 проходов в сутки в контрольных точках на площади Республики, по улице Фестаз и по корсо Батальон», — заявил он.
По словам чиновника, эти данные не отменяют возможности сделать больше: в рамках Европейской недели мобильности и других программ власти намерены продвигать велопередвижение, а также готовят новый программный договор для улучшения велодорожки с учётом замечаний местных организаций, таких как Fiab и Legambiente.
Помимо этого, Тонино опроверг утверждения о том, что администрация убрала парковочные места: «Мы их не убрали, мы их переместили. Всего парковочных мест 9 827, из них свободных — 6 058 и платных синих — 3 246. Наша городская политика уже дала результаты. Белые парковки не исчезли». По его словам, вскоре откроется парковка на 300 мест на улице Ликони, возводимая в рамках городского проекта реконструкции, а ещё один паркинг завершается в квартале Дора.
Ещё один важный пункт — бесплатная «зелёная» шаттл-линия от конечных остановок, которая была опробована в прошлом году и повторена в текущем сезоне. «Это эксперимент, который работает и во второй год. Благодаря бесплатному проезду — а люди пользуются шаттлом от кладбища Аосты, от зоны Согно и от Круа-Нуар — мы достигали пиковых значений свыше 2 300 бесплатных поездок в текущем годе», — сообщил Тонино.
В деталях: в первые шесть месяцев мониторинга, с марта по август, использование бесплатной «зелёной» шаттл-линии в Аосте росло до начала лета, затем снизилось в июле и августе. Количество пассажиров по месяцам изменялось от 1 729 в марте до 1 905 в апреле, 2 178 в мае и пиковых 2 324 в июне; в июле число упало до 2 149, в августе составило 1 934. По остановкам наибольшая доля пассажиров пользовалась остановкой у кладбища Аосты: от 1 293 пассажиров в марте до максимума в 1 697 в июне и затем снижением до 1 399 в августе. Меньшее количество пассажиров фиксируется на площади Круа-Нуар, максимум 504 в июне, и на площадке Согно, где число растёт с 81 в марте до 133 в августе. В сумме за период с марта по август «зелёная» шаттл-линия перевезла 12 219 пассажиров, что в среднем чуть более 2 тысяч пользователей в месяц.
«Иногда выстраивается нарратив, не соответствующий действительности», — прокомментировал Тонино. Он добавил, что администрация старается сделать систему Аосты более эффективной и современной, и цифры показывают, что и жители города, в том числе менее заметные участники, поддерживают изменения. По мнению чиновника, город, который внедряет инновации, становится лучше, пусть на это и требуется время.
В ожидании следующего конкурса на оказание услуг по городскому общественному транспорту, в регионе происходят подготовительные шаги. Мэр Раффаеле Рокко сообщил, что город совместно с региональными властями пересматривает линии общественного транспорта, чтобы жители могли найти более удобные, близкие и соответствующие их потребностям маршруты. Тонино уточнил, что управление общественным транспортом на уровне компетенции региона и в следующем году пройдёт конкурс на обслуживание. Обсуждается необходимость увеличения потенциала общественного транспорта за пределы существующих линий: «Мы ведём работу с регионом по синтезу мер для усиления общественного транспорта». По его словам, предстоящий контракт на оказание услуг общественного транспорта будет рассчитан на десять лет.
В новой концепции, где у муниципалитета Аосты весомая роль ввиду численности жителей и услуг, сосредоточенных на его территории, задача — усилить общественный транспорт и сделать его более современным, в том числе по источникам энергоснабжения, сохраняя при этом принцип бесплатности для тех, кто оставляет автомобиль немного в стороне от центра. «Представлять устойчивую мобильность как схему, когда люди оставляют машину за пределами центра и приезжают в город чистыми и устойчивыми средствами, — наша цель», — подвёл итог Тонино.
В тексте пресс-конференции также прозвучали замечания жителей и пользователей: некоторые указали на незакрытые участки, где трудно передвигаться с детьми — например, улица Сен-Мартен-де-Корлеан и участок между Арко д’Августо и железной дорогой. Другие приветствовали успехи: отмечается, что по велодорожкам ездить приятно и безопасно, но велолюбителям стоит лучше использовать освещение в тёмное время и снижать скорость в местах большого скопления людей; вместе с учётом самокатов, инвалидных колясок, колясок для детей, пешеходов и собак на поводках общее количество участников движения и счётчики проходов ещё более возрастут.
Комментарий: автор заметки — профессиональный журналист, окончил университет в Болонье, пишет преимущественно на политическую тематику, увлекается творчеством Дэвида Фостера Уоллеса и носит солнцезащитные очки.
