Обновлённая версия кроссовера Hyundai Santa Fe пятого поколения

Hyundai представила обновлённую версию кроссовера Santa Fe пятого поколения; мы протестировали топовую гибридную комплектацию Calligraphy с полным приводом. Модель получила радикальную смену дизайна: от прежних округлых форм к более строгому, прямому и подчёркнуто выверенному силуэту. Новая внешность и интерьер, выполненные в свежей дизайнерской манере, вызывают полярные мнения, но в целом поднимают Santa Fe в сторону премиального сегмента.

Тестовый автомобиль — гибридный Santa Fe Calligraphy AWD — был укомплектован максимально: в перечень оборудования входят фирменный пакет помощи водителю SmartSense; эксклюзивные 20‑дюймовые легкосплавные колёсные диски Calligraphy; светодиодная оптика по кругу; электроскладываемые подогреваемые зеркала с повторителями указателей поворота; двойной панорамный люк; рейлинги на крыше; запираемая, заподлицо установленная ручка-помощник на задней стойке; электропривод пятой двери с увеличенным углом открытия.

Комфорт и удобство: бесключевой доступ и кнопка запуска, двухзонный климат-контроль с вентиляционными дефлекторами для второго и третьего рядов, сиденья в Nappa‑коже, система удалённой парковки Remote Smart Parking Assist, панорамная камера кругового обзора, система помощи при движении по шоссе, отсек‑санитайзер с УФ‑обработкой, проекционный дисплей, обивка потолка из эко‑замши.

Передние пассажирские кресла — с электроприводом и функцией «relax» для отдыха (активируется только на стоянке), водительское кресло с памятью. Также в арсенале: подогрев передних и второго ряда сидений, вентиляция передних кресел, складные капитанские кресла во втором ряду, 50/50 для третьего ряда, USB‑разъёмы для всех трёх рядов, подогрев руля, ручные шторки на боковых задних окнах, цифровое зеркало заднего вида с Homelink, расширяемая интерьерная подсветка, две беспроводные зарядки, розетка переменного тока, 12,3‑дюймовая цифровая приборная панель и 12,3‑дюймовая мультимедийная навигационная система, премиальная аудиосистема Bose, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, цифровой ключ, пробная подписка Sirius XM, подключённые сервисы Bluelink+ с картами и обновлениями «по воздуху», а также комплект для временного ремонта шин.

Дополнительно автомобиль был оснащён ковриками с монограммой Santa Fe — единственным аксессуаром из списка доступных 16, выбранным при комплектации тестера. Цена в тестированном варианте, включая внутрискладские сборы, составила 50 675 долларов. Опция полного привода HTRAC предлагается за доплату.

Технически гибридный Santa Fe оснащён 1,6‑литровым прямопрысковым турбированным четырёхцилиндровым двигателем в сочетании с гибридной системой и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная отдача системы составляет 231 л. с. и 271 фунт‑фут крутящего момента. Несмотря на уменьшение мощности по сравнению с бензиновым вариантом, гибридная модификация демонстрирует заметно лучшую топливную экономичность: по официальным оценкам версия с полным приводом расходует существенно меньше топлива в городе и на трассе. В ходе недельного теста комбинированный расход показал 26,2 мили на галлон.

Впечатления от вождения и интерьера

Интерьер тестового автомобиля производит футуристическое впечатление: строгие поверхности, современная цветовая гамма и большое количество экранов создают ощущение «пульта управления». Наличие УФ‑отсека для дезинфекции, удалённой парковки и ассистента движения по шоссе придаёт автомобилю элементы автономии. Гибридная установка позволяла длительное время передвигаться только на электричестве прежде, чем подключался бензиновый мотор.

Выбор традиционной автоматической коробки вместо бесступенчатого вариатора оценён положительно — она делает отклики на педаль газа более естественными, хотя иногда требовалось чуть больше газа, чтобы ускорить более чем 4500‑фунтовый кузов. Подвеска эффективно сглаживает неровности дороги и ж/д переезды, не допуская чрезмерных шумов и тряски; крены в поворотах не вызывают ощущения нестабильности, а руль передаёт уверенное, взвешенное усилие.

Передние и вторые ряды предлагают хороший запас пространства по высоте и ногам; третий ряд более компактный и для взрослого пассажира мог бы требовать немного больше места. Объём багажника при сложенном третьем ряде составляет примерно 40,5 кубических футов, что остаётся весьма практичным для повседневных перевозок.

Недостатки и общее суждение

Не самая аэродинамичная, более «коробчатая» форма кузова увеличивает аэрошумы на скоростях трассы. Обилие систем безопасности и комфорта порой создаёт насыщенный, местами перегруженный пользовательский опыт, но это не мешает автомобилю оставаться привлекательным для покупателей.

В целом Santa Fe Hybrid демонстрирует сбалансированность: привлекательный дизайн, высокий уровень оснащения, эффективный гибридный силовой агрегат и конкурентная цена в версии с максимальной комплектацией. Этот автомобиль успешно сочетает премиальные черты и практичность, оставаясь хорошим вариантом для покупателей, ищущих современный универсальный SUV с гибридной экономичностью.