Альтернативы новой BMW G90 M5
На прошлой неделе BMW представила полностью новую G90 M5, и о ней можно сказать многое, главное — она очень тяжёлая. Конкретно, новая BMW M5 весит целых 2510 кг — то есть два с половиной тонны. Однако если вы, как и я, не горите желанием управлять подобным «цитаделой» среди 5‑й серии, есть и другие варианты — как прошлые, так и более ранние модели — которые весят и стоят меньше. Ниже — мой подборка из пяти таких альтернатив.
5. Audi S8 (поколение 2006–2010) — средняя цена на вторичном рынке: $17 000
Об этой машине можно сказать тремя словами: Lamborghini Gallardo V10. Одной из критик в адрес новой M5 было то, что её гибридный V8 не звучит достаточно агрессивно. В S8 установлен 5,2‑литровый V10, заимствованный у Lamborghini. Он дарит не только звучание, сравнимое с «ангельским» гулом, но и 443 л.с., разгон до 0–60 миль/ч за 4,9 секунды. При этом автомобиль был богато укомплектован: сиденья, похожие на кресла первого класса авиалайнера, с подогревом и памятью настроек — всё это в комфортном роскошном седане с мощным V10 под капотом.
4. Mercedes‑Benz E63 AMG (поколение W212) — средняя цена на вторичном рынке: $23 500
Уже не V10, а V8 с двумя цилиндрами меньше по сравнению с S8, но при этом на 106 «лошадей» мощнее. W212 E63 AMG был культовым почтовым лимузином своего десятилетия: в своём времени AMG‑версия E‑класса опережала по драйверским качествам даже F10 M5 и по ощущениям соперничала с более поздними моделями. Конечно, ей недостаёт современных сенсорных интерфейсов и части электроники новой M5, но у неё есть свои преимущества: она легче (примерно 1920 кг против 2510 кг у G90), громче — это громное, грубое звучание атмосферного 6,2‑литрового V8, тогда как у BMW — меньший по объёму 4,4‑литровый битурбо V8 с электроподдержкой. При этом отрыв BMW по разгону до 60 миль/ч составляет всего полсекунды (примерно 3,5 с у новой M5 против 4,0 с у E63 AMG).
3. Audi SQ5 (поколение около 2012 года) — средняя цена на вторичном рынке: $20 000
Да, это дизель, да, он медленнее, да, это SUV — и если вы знакомы с моими текстами, вы знаете моё отношение к внедорожникам. Тем не менее я предпочёл бы SQ5 новой M5, потому что SQ5 — не просто «хороший для SUV», это действительно очень удачная машина. Одной из причин в том, что, вопреки ожиданиям, этот большой и «пухлый» автомобиль в реальности легче, чем новая M5. Есть и другие взвешенные доводы в его пользу: во‑первых, у SQ5 самый большой багажник в подборке — это важно для семьи и для тех, кто берет с собой спортивный инвентарь. Во‑вторых, 3‑литровый V6 дизель обеспечивает приемлемую топливную экономичность: по данным автомобильных изданий, можно рассчитывать примерно на 33 мили на галлон, что делает его практичным вариантом для тех, кто ищет быстрый семейный автомобиль с разумным расходом топлива.
2. BMW M5 E60 — средняя цена на вторичном рынке: $30 000
Да, многие подумают: ненадёжный V10 за $30 000 и устаревшая электроника. Моё оптимистичное замечание таково: многие проблемные экземпляры уже, вероятно, сняты с дороги, поэтому оставшиеся в продаже E60 держат цену. В своё время E60 M5 был одним из лидеров по комфорту хода и по уровню внутренней отделки, что делало его одним из самых универсальных BMW. Кроме того, была доступна и версия Touring (универсал) для тех, кто предпочитал практичность. Технически E60 оснащён 5‑литровым V10 мощностью порядка 500 л.с., разгон до 60 миль/ч занимает менее 5 секунд, а характерный «скрипучий» звук V10 остаётся одним из самых запоминающихся. По массе E60 ощутимо легче новой G90 — примерно 1830 кг против 2510 кг.
1. BMW M5 E34 — средняя цена на вторичном рынке: $40 000
Вот он — в моём понимании «идеальный семейный автомобиль». E34 M5 многие считают лучшим среди BMW и одним из самых совершенных автомобилей вообще. С рядной «шестёркой» под капотом эта полноразмерная роскошная «четырёхдверка» выдает около 335 л.с. Это не впечатляющее по современным меркам число, но в своё время оно находилось в одной лиге с суперкарами той эпохи, включая Ferrari Testarossa. Разгон до 60 миль/ч у E34 занимает порядка 5,9 секунды — по тогдашним меркам впечатляющий результат для полноразмерного, полностью комфортабельного седана. Интерьер создаёт ощущение богатства: капитанские передние кресла, роскошный задний диван и даже опциональный автомобильный телефон в классических комплектациях. Вес модели — около 1600 кг, то есть значительно меньше новой G90. Если вы собираетесь покупать M5 и хотите сочетание драйва, стиля и относительной простоты, E34 — лучший выбор.
Подытоживая: новая G90 M5 впечатляет по части технологической начинки и мощности, но её очень большая масса делает её менее привлекательной для тех, кто ценит чистую механическую привлекательность, управляемость и звуковое наслаждение, которые предлагают некоторые старые и более лёгкие модели. Альтернативы, перечисленные выше, предлагают разные комбинации динамики, характера двигателя, практичности и стоимости на вторичном рынке — от аудиофильского V10 в S8 до утончённой классики E34 M5.
